湖南长沙新港有限责任公司情况介绍

一、地位与作用

湖南长沙新港有限责任公司为全国36个内河主要港口长沙港的主枢纽霞凝港区的建设运营主体，是全省吞吐量最大的单一港区，是长沙交通集团的骨干企业。长沙新港是集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸、运输于一体，“水铁”无缝对接，功能齐全的区域性枢纽港口，是长株潭地区唯一的水运口岸，国家第三批多式联运示范项目。承担长沙市及湘中地区规模以上企业大宗货物的码头业务，成为我市打造“国家交通物流中心”，建设国家首批陆港型物流枢纽不可或缺的物流公共平台，成为争当落实“三高四新”战略定位和使命任务，奋力实施“强省会”战略，建设现代化新湖南新长沙的水运排头兵、领头雁，为省、市区域经济的发展发挥了重要作用。

长沙港霞凝中心港区（长沙新港）区位优势明显，位于开福区金霞经济开发区，湘江中下游东岸，距中心城区约10公里，水路距离距岳阳城陵矶约160公里，距上海港约1540公里，通江达海，与长江干支线各港口相连；背靠长株潭，辐射赣东、湘西、黔东南，位于东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是中国东西部物资对流中转的结合部；东靠贯穿南北的京广大动脉、南依东西走向的长石铁路，毗邻长沙铁路货运北站，铁路专线进港；公路与京珠高速、许广高速、上瑞高速、长常高速和107国道相连，可直达黄花国际机场，形成铁、公、水、航空立体交通网络。随着区域经济的发展，湖南省60%以上的出口集装箱由长沙新港发运，长沙新港码头已成为我省重要的水运口岸。

　　二、港口规模

根据《长沙港口主枢纽总体布局规划》，新港公司规划建设千吨级以上码头泊位14个，岸线总长1513米，工程分三期进行，港区工程概算总投资16.85亿元（含三期铁路专用线概算5.10亿元），占地1125亩。

一期工程于2001年12月动工建设，已建成4个码头泊位，占地330亩，码头岸线320米，功能定位以集装箱为主。二期工程于2004年12月动工建设，已建成4个泊位，占地302亩，码头岸线295米，功能定位以件杂货为主，同时兼顾集装箱运输。设计吞吐量集装箱20万TEU，件杂货115万吨。

在建的三期工程在一、二期工程上、下游建设包括5个泊位、1个滚装汽车专用码头（目前已建成4个泊位及1个滚装码头），并配套建设仓库、堆场和生产生活辅助设施。上游新建连接长沙北站的铁路专用线1条，正线里程4.48公里，铺轨里程7.7公里。项目总用地面积576亩，岸线总长898米，各泊位后方建有配套的仓库、堆场和生产生活辅助设施。

目前，三期项目累计完成投资40005万元，占总投资78%。本项目主要分为两个部分实施，一是铁路专用线配套房建工程和站场堆场于2021年9月完成交工验收；二是铁路专用线工程已全线贯通，具备运营条件。

三、主要经营业务板块

长沙交通集团新港公司以控股、参股等形式，开发多种经营业务。组建了全资子公司——长沙新港凯达供应链管理有限责任公司，分公司——长沙新港盛唐砂石分公司，参股长沙集星集装箱码头有限公司，经营集装箱码头业务；参股长沙港达物流有限公司，经营汽车滚装运输业务，另外还组建了参股公司长沙中理外轮理货有限公司、湖南绿洲物流有限公司。主要经营码头仓储、公路配送、货运代理、多式联运、砂石翻坝、金融物流、理货等业务。

（一）集装箱业务

长沙港集装箱货物以外贸为主，进口略大于出口。主要货类为：烟花、汽车产业类（广汽三菱、菲亚特、九华吉利汽车、北汽福田、住友轮胎等），机械制造（三一、中联、山河智能、远大、博世、中车等），农产品、化工产品、电子产品（兰生科技、威盛电子等），轻工类（服装、陶瓷洁具、竹制品、成品纸、铸件、洗涤用品等）。

1. 件杂散货业务

      件杂散货物主要是粮食、钢材、金属矿石、华菱、宝武集团原材料及成品、汽车工程机械、粮食加工、农业养殖饲料、工程建设原材料等。长沙交通集团新港公司大力发展钢材业务，打造提供钢材入、存、销、出的一个物流公共平台，现已形成中型钢材市场规模。

2. 汽车滚装业务

      2019年6月18日，长沙新港滚装码头试运行，湘江滚装航线迎来首航，开启了湘江滚装运输的新纪元，港口配套功能更加完善。目前我司滚装码头已成功通过广汽三菱、广汽菲克、北京汽车、吉利汽车、上汽大众等品牌的始发地测试，并通过“水水中转”成为观致汽车、长安福特、长安马自达、上汽大众等品牌的到达地和中转地、前置库，滚装业务已进入常态化。2019年共计完成2986台商品车作业量，2020年完成30611台商品车作业量，其中进口18206台，出口12405台，2021年完成43586台商品车作业量，其中进口23758台，出口19828台。2022年完成25015台商品车作业量，目前最高日作业量为683台/天。接下来长沙新港还将继续拓展业务，推进完善滚装项目各个环节，不断提升物流服务水平，为各大汽车主机厂提供高效、安全、低成本的物流服务，助推我省水运绿色安全高质量发展，为我省推进长江经济带发展，融入“一带一路”建设，实现创新引领、开放崛起作出应有的贡献。

   （四）多式联运业务

      长沙新港凯达供应链管理有限责任公司是长沙交通集团新港公司全资子公司，主要经营普通货物运输，船舶代理、货物代理、货运代理、中转、联运服务、仓储服务。公司业务涉及公路汽运、货运配送信息服务以及港口货物多式联运三个方面。公司拥有大型货运车辆运力40余台，主要承运钢材、吨包装类货物，包括卷钢、钢板、螺纹钢、线材、钢结构件、袋装矿石、瓶级切片等货物的运输配送，车上安装GPS系统，能保证客户的货物安全、准时到达。公司下属货物配送信息服务部为到港货物提供省内各地州市的汽运回头车信息，可大大降低货物物流成本。公司利用自身港口平台优势，为大宗货物客户提供公、水、铁多式联运服务。

   （五）理箱理货业务

       长沙中理外轮理货有限公司依托港口，服务市场，配合海关对外贸进、出口货物进行监管，严格理货工艺，提升理货服务科技含量，为委托方提供优质、方便服务。公司经营国际、国内航线船舶货物及集装箱的理货、理箱；集装箱装、拆箱理货；货物计量、丈量；船舶水尺计量；监装、监卸；货损、箱损检验与监定；出具理货单证及报告；理货信息咨询等相关业务。

   　　四、公司经营运行

      2018年，长沙交通集团新港公司共完成货物吞吐量809万吨，与2017年同比增长18%。2019年新港公司完成货物吞吐量960万吨，同比增长18.6%，其中集装箱吞吐16.5万标箱，同比增长0.83%；件杂散货吞吐629万吨，同比增长30.65%。2020年新港公司完成货物吞吐量1115万吨，同比增长18.43%，其中集装箱吞吐145025标箱，同比减少12.26%，件杂散货吞吐825万吨，同比增长35.05%。2021年新港公司完成货物吞吐量1450万吨，同比增长29.9%，其中集装箱吞吐20万标箱，同比增长37.9%，件杂散货吞吐1050万吨，同比增长27.1%。2022年长沙新港完成货物吞吐量1222.09万吨，同比减少14.61%，其中集装箱吞吐205919标箱，同比增长2.87%，件杂散货吞吐810.25万吨，同比减少21.4%。

   港口吞吐量表

五、未来发展方向

未来长沙交通集团新港公司将坚定不移沿着*总*指引的方向前进，聚焦“三高四新”战略定位和使命任务，牢牢把握强省会战略机遇，建设服务长沙区域经济发展的高效率物流通道，推动港口运输向高质量发展，以高质量的港口水运服务为长沙高质量发展提供坚实交通保障，在全面建设社会主义现代化新湖南及长沙市建设国家综合交通枢纽中心的目标中彰显新港担当。